开启安全与性能定义的全新时代

归功于车道保持、停车辅助、拖曳辅助、风力补偿及其他多种驾驶辅助功能，我们的行业在安全和性能方面得到了前所未有的提升。事实上，先进驾驶辅助系统（ADAS）的功能实在太多，以至于汽车工程师协会（SAE）最近发布了一份建议常用名称来解除大家的疑惑。 说到驾驶辅助功能，估计关于耐世特的这两件事儿会让你觉得有点惊讶：

1. 耐世特的电动助力转向（EPS）系统是驾驶辅助功能的关键赋能者
2. 耐世特的线控转向系统（SbW）是进入安全和性能定义的新时代的重要途径

EPS系统作为ADAS的关键赋能者 耐世特的电动助力转向（EPS）系统提供了一项基础安全功能：转向辅助。这一转向辅助功能可以让你在狭小的停车位中行动更自如，又能在畅行的高速公路上给予恰如其分的辅助。 除了基础安全性能，EPS也可以通过驾驶辅助功能实现我先前提及的（二级ADAS）先进安全性。在三级或更高等级的ADAS方面，耐世特高可用性EPS通过集成备用硬件组件和多路处理软件来达到转向的“安全网络始终开启”。 SbW：通往安全和性能定义的新时代的重要途径 首先，让我来解释一个常见的误区：线控转向（SbW）不是只为自动驾驶而生的。更准确的说，SbW为各种驾驶场景打开了提升安全与性能的大门——无论驾驶员是否参与其中（二到五级ADAS）。 例如，SbW可以实现比传统转向系统更短的刹车距离，提高了操控的稳定性。长远来看，SbW也是实现一项颠覆性的安全性能——自动紧急转向（AES）的首选技术。 AES可以检测潜在碰撞并且自动转向以避免或减少撞击带来的影响。在这些避免碰撞的操作中，SbW可以消除或减少方向盘的转动，给驾驶员带来更好的安全性，提升自信心和舒适性。 性能与个性已经“编写”到了每个转向解决方案中 无论是传统的EPS，高可用性EPS还是SbW，耐世特的软件专家都可以为您定制或豪华或运动的转向手感和反馈，甚至能将转向手感调校至与整车厂的品牌定位相符。例如，让宝马感觉更像宝马。 实现相应的性能才能让一个品牌变的鲜活。这不仅定义了驾驶者“在方向盘前”的驾驶体验，也是车辆个性的核心，它将驾驶员与道路感觉相连接。 在耐世特，我们每天为全世界数以百万计的驾驶者提供先进安全性与性能。一个安全与性能定义的新时代已经指日可待，而我们就是解决打开新世界大门难题的关键部分。